Казанский мост: каменное продолжение Невского проспекта
Казанский мост — один из самых монументальных, загруженных и исторически значимых мостов Санкт-Петербурга. Эта автомобильно-пешеходная переправа через канал Грибоедова связывает Казанский и Спасский острова прямо по оси Невского проспекта. Своё современное название мост получил в честь величественного Казанского собора, расположенного по соседству. Из-за своей невероятной ширины многие пешеходы, гуляя по главному проспекту города, даже не замечают, что в этот момент пересекают водную преграду.
Оптический обман: мост-площадь
Главная особенность Казанского мост — его уникальные пропорции, которые превращают переправу в полноценную городскую площадь.
- Рекордная ширина
ширина моста составляет 95 метров ( чистая ширина пролетного строения с карнизами — 98,2 метра), что делает его третьим по ширине в Петербурге (после Синего и Аптекарского мостов) и одним из самых широких в мире. В ширину он почти в 5 раз больше, чем в длину! - Каменный монолит
мост представляет собой однопролетный кирпичный свод, устои которого выполнены из массивной бутовой кладки, а фасадные арки облицованы плитами из серого гранита. Его низкий, пологий параболический силуэт без замковых камней придает всей конструкции особую визуальную приземистость и монолитную мощь. - Панорамный вид
с северной стороны моста открывается великолепная перспектива на канал, Дом Книги (здание акционерного общества «Зингер») и уходящий вдаль собор Спас на Крови.
ОКНФЗ 781710784870056
Инженерный шедевр эпохи Екатерины II
Казанский мост имеет богатую историю, начавшуюся еще в первые годы существования Петербурга, когда он был скромным деревянным сооружением.
- Каменное рождение
Первый каменный мост взамен деревянного Рождественского был построен здесь в 1766 году по проекту инженера Владимира Ивановича Назимова. Строительными работами руководил Илларион Матвеевич Голенищев-Кутузов, отец знаменитого военачальника. Исторически этот первый мост был крутым, «горбатым», с гранитными спусками к воде. - Великое расширение
изначально мост назывался Рождественским (по церкви Рождества Богородицы) и был гораздо уже. Свой нынешний грандиозный размах он обрел в 1805–1806 годах проекту выдающегося архитектора Луиджи Ивановича Руска. Переправу кардинально расширили, чтобы она полностью соответствовала ширине Невского проспекта и гармонировала со строящимся Казанским собором. При этом Луиджи Иванович Руска понизил отметки пят свода, сделав его более пологим, ликвидировал лестницы и заменил ажурные чугунные перила сплошным гранитным парапетом. - Секреты под асфальтом
в ходе последнего капитального ремонта 1999–2003 годов инженерам пришлось применять технологии метростроения для усиления древнего кирпичного свода. Огромной проблемой стали 45 пар телефонных кабелей, старейшая которых лежала в теле моста аж, с 1910 года. - Точные габариты
при рекордной строительной ширине с открылками в 99 метров, полная длина однопролетной гранитной арки моста составляет всего 17,35 метра.
Низкий свод над зеркалом канала
У массивных гранитных парапетов со стороны Дома Книги Невский проспект на мгновение замедляет свой сумасшедший бег. Отсюда, от самой кромки сплошного камня, открывается безупречный вид на ювелирную работу капитанов прогулочных катеров, которые на ходу пригибают навесы и с ювелирной точностью проскакивают под опасно низким, пологим кирпичным сводом.
В лучах закатного солнца гранитная облицовка моста кажется единым целым с мощением Казанской площади, а темная вода под аркой надежно хранит тишину двухвековой истории главного проспекта. Это лучшее место, чтобы поймать ритм парадного Петербурга и зафиксировать в кадре безупречную геометрию уходящего к Спасу на Крови русла.
