Ново-Никольский мост: широкие ворота к Никольским рядам
Ново-Никольский мост — монументальный и очень оживлённый автомобильно-пешеходный мост через канал Грибоедова, расположенный в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга. Переправа соединяет Спасский и Казанский острова, обеспечивая сквозное движение по важнейшей городской магистрали — Садовой улице. Своё название мост получил по находящемуся поблизости Николо-Богоявленскому морскому собору. Сооружение находится в одном из самых колоритных и оживлённых мест старого Петербурга, прямо напротив протяжённого здания Никольского рынка (Никольских рядов).
Оптический простор Садовой улицы и гранитный монолит
Главная особенность Ново-Никольского моста — его внушительные габариты, благодаря которым он воспринимается пешеходами как естественное продолжение широкой Садовой улицы.
- Парадная ширина
ширина моста практически равна его длине, что создаёт ощущение простора и позволяет беспрепятственно пропускать плотные потоки транспорта. - Перила моста
металлические, по узору напоминающие решётки набережной Обводного канала (эту лаконичную бестумбовую решётку установили в 1981 году взамен глухого парапета). - Массивные открылки
береговые устои моста облицованы крупными блоками из серого карельского гранита, надёжно удерживающими конструкцию на плавном изгибе канала.
От чугунных тюбингов к передовому железобетону
История Ново-Никольского моста неразрывно связана с развитием транспортной системы Петербурга и заменой старых конструкций на более выносливые советские материалы
- Чугунный первенец
первый постоянный мост на этом стратегически важном месте был возведён в 1835–1837 годах. По проекту инженеров И. С. Завадовского и М. Е. Кларка, директора Александровского чугунолитейного завода. Однопролётный чугунный арочный мост на устоях из бутовой кладки был выполнен по образцу типовых мостов инженера В. И. Гесте. 8 октября 1837 года, перед самым открытием, он полностью обрушился из-за стремительной деформации устоев. За этот провал Николай I отправил Завадовского под домашний арест. - Стальное перерождение и Росси
исправлять катастрофу поручили Кларку под строгим надзором Е. А. Адама и великого архитектора Карла Росси. В 1841 году они открыли первый на канале стальной балочный мост из 18 клепаных арок с роскошными чугунными перилами и военными фонарями по рисункам Росси. В 1870 году его перестроили в трёхпролётный на деревянных свайных опорах, которые к началу 1930-х полностью сгнили. - Грандиозная перестройка
в 1933–1934 годах под руководством инженеров М. И. Жданова, А. В. Козловой и архитектора И. Г. Капцюга мост был полностью перестроен. Старинные гранитные устои сохранили, но перекрыли русло мощным, монолитным железобетонным сплошным сводом. Ново-Никольский мост стал первым в Ленинграде большим мостом из монолитного железобетона, возведённым методом сплошного бетонирования. Именно его конструктивная схема послужила образцом для Харламова моста. - Точные габариты: согласно архивным паспортам «Мостотреста», длина Ново-Никольского моста составляет 22,8 метра, а его ширина — 22,6 метра. Трамвайные рельсы, по которым больше века грохотали вагоны, были окончательно демонтированы в 2017 году.
Гранитный причал на перекрёстке эпох
Ново-Никольский мост — это идеальная отправная точка для пеших прогулок по заповедной Коломне и Сенному округу. Переправа обладает удивительным визуальным свойством: будучи широкой и загруженной транспортной артерией, она в то же время дарит один из самых открыточных и гармоничных видов Петербурга. Стоит лишь встать на середине моста и повернуться спиной к суетливому рынку в сторону Никольского собора, как перед вами откроется великолепный ракурс: золотые купола и колокольня храма утопают в густой зелени сквера, а речные трамвайчики плавно заходят на посадку у предмостных гранитных причалов. Неслучайно этот колоритный створ Фёдор Достоевский увековечил на страницах своей повести «Белые ночи».
Здесь, на стыке торговой Савой улицы и тихих набережных, особенно остро ощущается контраст между деловым, шумным мегаполисом и уединённым, старинным городом рек и каналов. Приходите сюда в часы вечернего золотого заката: лучи солнца, преломляясь в куполах, ложатся на монолитные открылки моста, превращая это сугубо инженерное сооружение в парадные ворота музыкального и сокровенного Петербурга.
