Пикалов мост: единственный подлинный свидетель екатерининской эпохи
Пикалов мост — один из самых мистических, известных и исторически ценных мостов Санкт-Петербурга. Эта автомобильно-пешеходная переправа через канал Грибоедова расположена в Адмиралтейском районе города и соединяет Покровский и Коломенский острова в месте пересечения с Крюковым каналом. Своё название мост получил ещё в 1780-е годы по фамилии известного строительного подрядчика Пикалова, который руководил возведением первой переправы на этом участке. Любопытно, что согласно архивным документам, изначально новую переправу в чертежах именовали Перешивкин мост — по названию расположенного прямо у берега старинного питейного дома. Главная ценность этого места — его абсолютная аутентичность из конкретной серии аналогичных типовых мостов нижнего течения канала (в неё входили также полностью перестроенные Аларчин и Мало-Калинкин мосты). Пикалову мосту удалось полностью сохранить свой первоначальный архитектурный облик, донеся до нас строгий дух ушедшего золотого века.
Обелиски с шишками и панорама Семимостия
Главная особенность Пикалова моста — его ключевая роль в легендарном петербургском ансамбле «Семимостье» и строгий классический декор конца XVIII века.
- Центр Семимостия
мост признан лучшей смотровой точкой этого мистического перекрестка. Если встать на Пикаловом мосту и повернуться в определенные стороны, в поле зрения одновременно попадают сразу семь (а при идеальной видимости и панорамном обзоре — восемь) городских переправ: Могилёвский, Красногвардейский, Ново-Никольский, Старо-Никольский, Смежный, Кашин, Торговый и сам Пикалов мосты. - Гранитные обелиски
на промежуточных опорах моста за пределами перил установлены четыре массивных четырехгранных гранитных обелиска. Они служат надежными торшерами для исторических овальных фонарей типа «Вашингтон», закрепленных на фигурных кованых металлических кронштейнах. - Золоченые навершия
изначально и по сей день гранитные обелиски на фигурных пьедесталах венчают не шары, а тяжелые литые декоративные «шишки», покрытые слоем сусального золота. Во время Великой Отечественной войны и суровых обстрелов Ленинграда они сильно пострадали, но в 1953 году по детальным проектам выдающегося архитектора-реставратора Александра Лукича Ротача элементы декора и кронштейны были скрупулезно восстановлены в прежнем виде, а в 1969 году мастера заново обновили их позолоту.
ОКНФЗ 781710784870086
Проверенный веками типовой проект и гранитные устои
История Пикалова моста — это пример невероятной прочности старинных инженерных решений, которые устояли перед всеми масштабными перестройками XX века
- Век постройки
мост был возведен в 1783–1785 годах по типовому проекту, который разработали для мостов Екатерининского и Крюкова каналов (автор этого удачного первоначального проекта остался неизвестен). Похожими на него изначально были Аларчин и Мало-Калинкин мосты, но их позже полностью перестроили под нужды трамвайного движения, лишив исторического декора, тогда как Пикалов мост чудом сохранил очертания эпохи. - Конструктивные особенности
исторически мост был деревянным трехпролётным с разводным средним пролётом подъемного типа для пропуска мачтовых судов. Во второй половине XIX века разводной механизм демонтировали, превратив пролет в постоянный, а в 1905–1906 годах деревянные балки заменили на прочные металлические клепаные балки неразрезной системы, сохранив при этом все старинные опоры, гранитные элементы и легкие решетки перил из круглого железа. В ходе масштабной реконструкции 1982–1984 годов металлические пролёты начала XX века были полностью заменены на современные железобетонные плитные конструкции. Старинные опоры и устои при этом полностью переложили на укрепленном свайном основании, а новые серые железобетонные фасады аккуратно закрыли декоративными металлическими листами, искусно имитирующими старую историческую структуру. - Каменная основа
промежуточные опоры и береговые устои моста выполнены из прочной бутовой кладки на надежном свайном основании с монументальной облицовкой из тесаного серого карельского гранита. Дорожное покрытие на мосту сделано асфальтобетонным, а тротуары на открылках выложены массивными гранитными плитами и отделены от проезжей части высоким защитным поребриком парапетного типа. - Точные габариты
длина составляет 24,5 метра (а полная длина моста по задним граням устоев — 26,8 метров), ширина по осям перил равна 10,4 метра
Взгляд сквозь зеркало скрещенных каналов
Район вокруг Пикалова моста и пересечения двух каналов — это то самое место, где в полной мере оживает дух «Семимостия» и настоящей Северной Венеции, задуманной когда-то Петром Первым. Находясь у этих старинных гранитных берегов, вы попадаете в один из самых поэтичных и кинематографичных уголков непарадного Петербурга, где по соседству высятся ажурные барочные ярусы колокольни Никольского морского собора Саввы Ивановича Чевакинского.
Особенно сильно магия этого места ощущается в сумерках, когда зажигаются исторические овальные фонари типа «Вашингтон», а позолоченные шишки на гранитных обелисках начинают таинственно мерцать в мягком петербургском свете. Шум парадного центра здесь полностью затихает, уступая место мерному всплеску волн о вековой карельский гранит и тихому шелесту воды двух скрещенных каналов. Благородные отражения храма, плавно покачивающиеся на речной глади, создают безупречные условия для уединенного созерцания. Благодаря статусу охраняемого государством памятника архитектуры, Пикалов мост до сих пор позволяет нам увидеть город именно таким, каким его задумывали великие зодчие — строгим, монументальным и бесконечно поэтичным. Обязательно задержитесь здесь подольше, чтобы поймать этот ускользающий, тихий оттенок ушедшего века и зафиксировать в памяти его безупречную гармонию.
