Могилёвский мост: возвращенный ампир и Коломна Достоевского
Могилёвский мост — строгий автодорожный мост, переброшенный через канал Грибоедова по оси Лермонтовского проспекта. Он соединяет Коломенский и Покровский острова в той части Адмиралтейского района, где набережные сохраняют тихий, почти сонный колорит старого Петербурга. Своё название переправа получила по прежнему имени улицы (Могилёвская, ныне часть проспекта), названной в честь старинного белорусского города. Мост служит важным визуальным ориентиром, раскрывающим панораму на расположенную рядом Свято-Исидоровскую церковь.
Ампирный ансамбль и строгость линий
Архитектурный облик современного моста сознательно стилизован под классические дореволюционные переправы, возвращая этой части канала её историческое лицо.
- Ампирные торшеры
въезды на мост украшены высокими художественными торшерами, оформленными в виде пучков копий, которые удерживают изящные подвесные шестигранные фонари. Подобные торшеры и осветительные приборы, ставшие классикой городского литья, установлены также на 1-м и 2-м Садовых мостах через реку Мойку. - Классика с Мойки
перильные ограждения представляют собой шедевр чугунного художественного литья на прочных тумбах, рисунок которого в точности повторяет знаменитые исторические геометрические решетки набережной реки Мойки. - Гранитная монументальность
массивные железобетонные устои моста на надежном свайном основании и пологая однопролетная арка полностью облицованы блоками рустованного розового карельского гранита с характерным выделенным рустовым камнем в замке, создающего ощущение нерушимой крепости.
Трагедия войны и гранитное возрождение
Необходимость в постоянном транспортном мосту в этой локации назрела в начале XX века, но его судьба оказалась драматичной. Интересно, что решение о строительстве городских пролетов было принято в 1907 году — как раз тогда, когда на правом берегу канала открылась большая Свято-Исидоровская церковь эстонского православного братства, и прихожанам Большой Мастерской улицы потребовался удобный путь к службам.
- Транспортный предшественник
первый полноценный деревянный трехпролётный мост подкосной системы был возведен здесь в 1911–1912 годах. Переправа сохранила имя Могилевской улицы даже тогда, когда в 1914 году ее объединили в единый Лермонтовский проспект — дело в том, что название «Лермонтовский» к тому моменту уже успели отдать бывшему Ново-Петергофскому мосту через Обводный канал, и во избежание путаницы имя менять не стали. - Загадка разводного пролета
малоизвестный факт, но в 1928 году в ходе капитальной перестройки средний из трёх пролётов деревянного Могилёвского моста неожиданно сделали разводным по ригельно-подкосной системе, одновременно увеличив общую ширину переправы до 19 метров. - Блокадный шрам
во время Великой Отечественной войны и жестоких обстрелов Ленинграда деревянная переправа была полностью уничтожена прямым попаданием немецкого артиллерийского снаряда, современный однопролётный железобетонный арочный мост построили на этом историческом месте в 1951–1953 годах по проекту инженера Владимира Васильевича Блажевича и архитектора Сергея Григорьевича Красикова. Пролетное строение выполнено в виде железобетонной арки. - Точные габариты
длина составляет 28,3 метра, ширина между перилами — 23,5 метра, а полная строительная ширина переправы по паспорту сооружения — 24,5 метра.
Черничные сумерки у Покровского сквера
Магия Могилёвского моста раскрывается в те часы, когда парадный Петербург зажигает свои неоновые огни, а здесь, в Коломне, спускаются густые черничные сумерки. Встаньте у его лаконичных гранитных перил и посмотрите в сторону Большой Подьяческой: плавный, почти гипнотический изгиб канала Грибоедова кажется отсюда бесконечной зеркальной лентой.
Когда на набережных вспыхивают тёплые жёлтые фонари, их лучи прошивают воду, а величественный силуэт эстакады будто растворяется в вечерней прохладе.
